大型自動車

容量か以上に乗る30の四輪自動車が最大積載量によって6,500kg示されるか、またはさらに1で、大規模な車(. . oogataji、あなた;)は1万1000kg以上の日本で乗り物の総重量で車を分割することになっています。 最初の大規模な車の種類のライセンスと2番目の大規模な車の種類のライセンスの運転免許だけで運転するのが、可能である、(各「大規模なライセンス」、「大規模である、2番目の親切なライセンス、」、今後は、略語) 略語は大規模です。

分割の下限は乗り物の総重量において5,000kg以上×容量の11の得るか2007年6月2日の以上による過去の8,000kg以上の最大積載量によって実施の法令改正で変えられました(詳細は後で説明されます)。

それは道路運送車両法で四輪の「普通自動車」に分類されます。

度を認可します。

大規模なライセンスと普通のナンバープレートに分割されるのが不可能になる、(「普通のライセンス」、今後は、略語) 1956と、そして、通常大規模な車の対応の車が単にナンバープレートを運転できましたが、分割がライセンスの一定のスケールに大規模なライセンスを呼んだより多くの車がそうしないドライブに、以前、ナンバープレートで存在してください。

初めに、試験方法は1967年に相次いで来る大規模な車のため改訂されて、それであるのにもかかわらずの、普通自動車の経験を操作しているいいえ18歳か以上があっても事故が直接大規模であるのから試験を受けるのにおいて可能であったということです。 それはそれが20歳以上とライセンスか、普通の大規模で、特別なライセンスを習得した後に、2年間以上運転経験を持っていた人に大規模なライセンスの試験を受けることができた時代を制限するようになりました。 一般的で、自衛隊に、大規模な車は駆動Howeverであるはずがありません、自衛隊の職員だけに例外として19歳以上の間の普通自動車の運転経験がなかったとしても試験を受けるのが可能であると思われました。(自衛隊まで、当該吏員は、この場合一定の年を過ぎます。)

どんな大規模なライセンスもなかったなら(第2種は含まれていました)運転できなかった乗り物のスケールの下限が中型車ライセンスの新設と共にそれを改訂する前に、特定の大判車(政令大判車)に対応したものに変わった、(「中型のライセンス」、今後は、略語) (第2種は含まれています) 2007年の法改正実施で。 3年間運転経験を持っている人か、より多くの21歳以上毎がこの(新しい)の大規模なライセンスに関して受験資格になります。 自衛隊は公式です。元々。訓練であること。使用します。表現。大型トラック。法改正。中型。認可します。及んでください。例外。強制します。セットアップしてください。自動車教習所。試験を受けてください。復習してください。強制します。操作。大規模。認可します。取得します。この場合。獲得。認可します。制限。コラム。大判車。自衛隊。乗り物。制限します。

説明します。民間。大規模。車。乗ってください。自衛隊。乗り物。制限。リリースします。in the background of関係がある。復習してください。 (新しい)でそれを改訂した後に、新たに試験も補講なども受けないことで大規模な車を運転できます。 しかしながら、それに資格がないとき、大判の車の特定の運転は(新しい)であり、大規模な車(過去の、そして、特定の大判車)は運転できません(この場合、それを改訂する前に、特定の大判車の運転する資格がいっぱいにされるなら、事実上、運転されて、もっとも、運転できるということであることができる乗り物は、中型車になります)。

引く車を除いて、引くライセンスが必要である四輪自動車であり、大規模なライセンス(第2種は含まれている)で運転できる乗り物は、モーターがある自転車と、50cc以下の小型特殊自動車です。 大型特殊自動車には、大規模の名前がありますが、大規模なライセンスで運転するのは、可能ではありません。 大規模で、特別なライセンスだけで運転するのは、可能です。

大規模な車の特徴

迅速な操作はボディーが大きく、予想外の行動を取扱うのが、簡単でないので、普通自動車が歩行者が好きであるというよりも難しいです、盲点のサイズなどに応じて小さい子供、高齢者などから高さの高さで特に突進して。

ホイールベースが長いので、個人的な違いは大きいです。 左右の場合における車でものに接触しないか、またはそれを確認するのが、必要です。 もちろん、個人的な違いが大きいという確認が範囲に必要ですが、より慎重な確認が普通自動車にさえ必要です。

道路から乗り物のフォワードがそうすることができないのを確実にし始めるために、張出しによる乗用車は乗り物を進めます。運転する操作、多大が、可能であって、必要です。 この操作は運転免許試験場と指定された自動車教習所で必ず要求されます。 時間に、操作をあまりに多くにしませんが、実際の道路で頻繁に行われたガードレールが多くの場合あるので、それがまだ必要です。

後部の車体部はハンドルが切られるなら前の車体部が後輪からハンドルを回した指示を提出することと同時にハンドルを切るのに後輪から反対側まで揺れ動きます。 例えば、後部の車体部は、まさしく揺れ動いて、左に曲がるとき、後輪を超えて時々右車線にはみ出ます。 張出しが長いので、張出しが短いので、このものは普通自動車であまりに多くであると考えられる必要さえありませんが、また、このものの普通自動車も同様ですが、大規模な車で強くそれを考えるのが、必要です。

また、フォームで、操向と円がほとんど正しい後側にあるボンネットバスのような例外がありますが、近代的な大規模な車の大部分がタクシーであるので、道で運転する人の周りのバスである前輪。 したがって、それが運転する人から見られたハンドルを切り始めるタイミングは普通自動車と比べてかなり遅くなります。

ターンするとき、まっすぐ行き続け始める後輪のパワーは後部の2本の軸の車に強いです。 したがって、状況に応じて前輪が破られ、ハンドルが鋭く切られても曲がらないものがあります。 ハンドルを少しだけ切って、単に前後に繰り返している間の数個の時間Susumuに分割される領域から見るならハンドルが大いに切られる限り、それはあえてローディング、道路、および曲がることができるべきである角でも傾向で曲がらなければなりません。

自動車重量税に基づく大規模な車

一般に、車が買われる同時、車検で自動車重量税を支払います。 同じ乗用車(最初に、ナンバープレートの職務分類番号の最初のケタは、3、5または7である)であり、そのうえ、支払額が500kg毎において異なっているので、車両重量は1500kgを超えています、そして、車検の2000kg以下の乗用車は大規模な車か大規模な乗用車としてプライスリストなどで自動車重量税に書かれています。 それが大規模な貨物として車検のプライスリストなどによって書かれないで、貨物は、通常、貨物(1台の数の車: 最初に、職務分類番号の最初のケタは1である)で分類して、道路運送車両法に基づく小さい貨物(4数の車: 最初に、職務分類番号の最初のケタは4か6である)がある重さによってさらに、細分されます。