中型自動車

容量に乗る11〜29人までの四輪自動車は中型車(..noteはgatajiです、あなた;)1万1000kg×最大積載量から6,500kg未満の日本の道路交通法で3,000kg乗り物の総重量における5,000kgから車の分割の1つ未満まで示されます。

それは、2004年6月9日にそれについて公表します。 それが2006年11月7日に閣議決定で実施された、道路交通法(それに下位を命令する)改正は2007年6月2日に離れています。 中型車は道路交通法によって備えられた新しい分割になります(それに下位を命令してください)。

中型車ライセンスと2番目の中型車種類は認可します。(それぞれ、以下の通り「媒体は認可し」て、「第2種が認可する媒体」、それが簡略化されていて、それがライセンスの表面の略語で説明される、「媒体」と2、「「)、中型車であるときに、駆動コネが公共の往来であるか、」 または、大規模なナンバープレートと2番目の大規模な車の種類の運転免許が認可される、(各「大規模なライセンス」、「大規模である、2番目の親切なライセンス、」、今後は、略語) 必要です。

新しい分割制定のバックグラウンド

貨物自動車の拡大は1960年の以下で(1960)制定を道路交通法に進行しました。
* 乗り物の総重量において11トン以上の貨物自動車は大規模な車の主流になりました。
* 通常、ライセンスで運転できる貨物自動車は、成長しました。それを制定すると、大規模な車は平らです…

交通死亡事故における貨物自動車のドライバーは高い普通のライセンスの上界の乗り物の事故率、および1、受入れられた大規模なライセンスに人を心配させる第1です、そして、死亡事故は他の種類の車と比べて減少していません。

そのうえ、総重量には約3-5tであった多くの国があって、運転できた日本を認可した後に、限界は、総重量で最大8tを世界中映し出しました。通常、乖離は、傾向がある様々な外国でそれを認可しながら、問題の状態で置かれました。そして、老人通常、それが大きかったので、運転できた乗り物のサイズの世界的なライセンス区画への上界。

したがって、それに対応する乗り物の分割はドライバーの貨物自動車の拡大に対応する技術不足と知識不足から貨物自動車事故を制御して、世界的なライセンス区画への傾向に従って違いを減少させて、インストールされるために認可度を改訂するようになりました。

中型車の特徴

それは、大規模な車と普通自動車の中央に日本の法で車を分割することによって、位置しています。 道路交通法と下位の指示でそれを提供します。 過去の大規模な車と普通自動車の縁は乗り物(容量に乗る最大積載量5トン、および11)の総重量が8トンでした。 それ(改正)を改訂した後に、中型車が車両総重量について決めて、乗車定員が決められて、29の範囲が住んでいるということであったかまたは11の範囲からの以下は、だれが最大積載量のように大判車のマイクロバスの容量の範囲の中で5〜11トン未満まで3〜6.5トン未満まで当たったかという人々か以上でした。 通常、運転免許証所有者は法律を施行する前に容量に乗る、合計で最大8トンが重みを加える乗り物と10のものの中型車を運転できます。 それは運転免許証、「中型車は中型車(8t)に制限されること」に書かれています。

それを指定しているときには車をタイプしてください。

乗り物の総重量における8トン、中型車を指定している間特定であるのを除いたタイプ車と中型車に分割するとき、最大積載量は分割への5トンであり、乗車定員は11人以上であり、それは以前、大規模な車と普通自動車の分割と同じです。 したがって、大きい板の中型車がそれを指定している間、2個の数とナンバープレートがタイプ車になります、そして、2つの番号以外の中板の中型車は特定であるのを除いた中型車になります。

そのうえ、分割があるでしょう(乗客はタイプと特定であるのを除いた特定の、そして、中型の乗客使用以外の中型の貨物を使用します)。4と、ゆったり過ごしてください。タイプ貨物貨物と乗客がいるので、それを指定しているときそれを指定して、それぞれ分割を使用してください。 いわゆる4トンの車は「特定であるのを除いた中型の貨物自動車」です。 「道路規制がこれらの組み合わせで実行されるので、過去の、そして、大規模な貨物の制限は「それを指定しているとき、大規模な貨物とタイプは、積む」という制限と等しいです。」 制限がこの機会に見直された時以外のどう補助標識に中型車をするかが加えられたという制限。

したがって、車両総重量が最大10容量以下の場合に5t以上になるなら、中型の乗用車はそれを指定する間タイプ車に対応していますが、それは特定であるのを除いた中型の乗用車になります。 中型の乗用車はそれを最も指定している間、現実的にタイプ車になります。

高速道路の電荷分割の中型車

高速道路の電荷分割の「中型車」は道路交通法の中型車の意味ではなく、元の高速道路分割のためです。 貨物自動車(2個の車軸のセミトレーラのためのものを接続しないトラクタと合計で8トン未満の3個未満の車軸が重みを加える乗り物と最大のトラクタは5トンをロードする)のマイクロバス(7未満の1つは全長で計量されます、そして、8トン未満、11乗客から29人毎は乗り物の総重量に容量を使用する)と通常、1つの数の2つの番号。 高速道路では、料金が中型車としてトレーラ(トラクタが引く軽自動車と2個の車軸より多い接続乗り物の乗り物、引く普通車、および1個の車軸のトラクタを接続する)とこれらに適用される8つの番号のスクープ用法車に分割されます。

度を認可します。

道路交通法が、2004年のスケールの道(ライセンスでそれを改訂する前に、通常、それは、運転できた)のいわゆる4トンのなどの交通事故の多発を改良するために改訂されて、特殊自動車以外の四輪のナンバープレートは、中型のライセンスを新設して、大規模なライセンスと普通のライセンスに分割されますが、2007年6月2日に励行されるでしょう。

より20歳の大規模で、特別なライセンスは後天的です、普通のライセンスを認可してください。そうすれば、受験資格は作られています。後どちらか、2年間以上通る人。 しかしながら、この期間の要件は19歳以上の場合に例外として自衛隊の職員に課されません。 運転できるこの中型のライセンスを持っている人のものは、中型車以外に普通自動車、小型特殊自動車、およびモーターがある自転車を持っています。

む様々な四輪自動車は運転できます。 現状、しかしながら: 古い大規模なライセンスの区画からライセンスの区画からの更新されたタイプの分割まで。老人通常、乗り物としての更新されたタイプの分割するのに、残りでビジネスの影響を置いてください。予約もっともかかっているコネがそこで多い乗り物(道のいわゆる4トンのなど)が多くの「マイクロバス」ですが、以前ライセンスと小さい制限を追い立てるマイクロ制限のライセンス。 貨物には、中型のライセンスの区画を考慮して開発段階から製造されていた多くの乗り物がまだありません。 しかしながら比較的、力が媒体のための車のために数十万円に関して改造できて、いわゆる4トンの道に基づく、ブレーキとサスペンションに存在する改造で、大いに、それは付与総重量と最大積載量を増加させます。 中型のライセンスで運転できる乗り物は、多岐に渡ります、そして、旅行者のためのマイクロバスを含む