普通自動二輪車

通常、総排気量は日本では、自動二輪車(普通のjidouのRinsha)でsuper-400ccの、または、より少ない50ccの自動二輪車を示します。 125cc super-400ccか、より少ないことの自動二輪車は過去にこれらの中に残っている影響からの運転免許「自動二輪車媒体制限」の分割名である媒体かchuu**と呼ばれました。 通常、自動二輪車の名前は、1996年に道路交通法改正で起こった車の分割です。 通常、50のための自動二輪車のための小さい自動二輪車ccへのsuper-125ccか以下を参照してください。 今後、通常、自動二輪車は125cc以上に関して説明されます。

アウトライン

通常、通常、自動二輪車ライセンス(排気量制限が全くない)か大規模な自動二輪車ライセンスで自動二輪車を運転できます、そして、125ccに関して高速道路にさらに立候補するのは、可能です。 さらに、高速道路で2人とうまくいくのは2005年4月に可能になりました。 しかしながら、20歳以上の時代に、ライセンス終身在職権があります、そして、3年間以上のなどMoreoverのための状態があります、そして、2人について乗ることに立候補するのは首都高速道路について部分的に認められません。

250cc以上の二輪車に関して、「2の小型自動車ホイール(小型2ホイール)」と250cc以下の二輪車は「2個のホイール(軽い2個のホイール)の軽自動車」になります、そして、処理は125cc以上の自動二輪車の中の道路交通法の250cc以上の二輪車と250cc以下の二輪車と通常同じですが、処理は道路運送車両法において異なっています。 それは、後で詳細にそれについて説明します。

16歳に応じてそれを取得するのは、現在の運転免許証、 「**Ni」で説明されて、可能です。

道路運送車両法における処理

250cc以下
250cc以下の二輪車は「2個のホイールの軽自動車」(軽い2個のホイール)ですが、総排気量は、125ccを超えながら、単に新しい車の報告書でTonnage Taxを支払うべきです、そして、車検は不要です。 自己賠償責任のステッカーはオリジナルの適用と同様に置かれます。 しかしながら、報告書事務は自治体ではなく、輸送ブランチです。 フレームが全く数の外にありません。
家のメーカー乗り物のエンジン馬力制限価値は250ccで40馬力でしたが、それは2007年7月に撤廃されました。 しかしながら、自動車排出ガス規制が2007年9月に強化されたので、エンジン出力は厳しく改良されます。

250cc以上
放出を合計してください。上回ること。二輪車。2個のホイール。小型自動車。小さい。車。登録してください。4月。日。初めて。車検。necessary.Moreover、新しい車がいつ登録されているか、そして、車検をTonnage Taxに支払うのが、必要です。 ナンバープレートが白いときに(個人的な)、緑色のフレームは環境に付きます、そして、国土交通省の車検タイムリミットを示している証明書は、自己賠償責任のシールの代わりに貼られます。 通常、400ccの乗り物は自動二輪車ライセンスに教習車として使用されます。
家のメーカー乗り物のエンジン馬力制限価値は以前通常、自動二輪車の上界であった400ccで53馬力でしたが、それは2007年7月に撤廃されました。 これを受けて、2009年3月にスズキによって市販されたGSR400は、馬力制限の前に超えている最大パワーのための61馬力×8馬力であるのになりました。
250ccの乗り物の周りでは、ランニング・コストが安いという250cc以下に移すsuper-400cc、以下、車検システムがあったので、あえてランニング・コストから高価な状態で移動される大規模な自動二輪車ライセンスの基礎からランニング・コストがもう少しで等しくなるところであった大型車両までライセンスを習得した乗り手または傾向が著しく現れました。 そのうえ、乗り物としての販売が海外の消費で難しいので、メーカーの負荷は成長します、そして、各メーカーが時間内にの販売を終わらせたそれが相次いで公表されたのでクラスの存在が恐れられるこのクラスの伝達手段の状況は400ccという分割が日本であるにすぎなく、上記に見せられている教習車として要求がありますが、2008年9月に実行された自動車排出ガス規制を強くならせます。